¿Dónde se puede pilotar un dron en Gipuzkoa? | El Diario Vasco

Quién le iba a decir a Dani Tena (Donostia, 1970) cuando en un cerro de Ávila estaba realizando su proyecto fin de carrera con un ultraligero que su sueño se convertiría en realidad, que esa pequeña aeronave se reduciría de tamaño hasta convertirse en un dron. «Me preguntaba si algún día podríamos conseguir eso y acabó llegando en 2012». Porque ese año compraron el primer dron en Gipuzkoa. Costó 40.000 euros. Tenía apenas media hora de autonomía. Y en seis años los precios se han abaratado, los aparatos modernizado y el uso simplificado. Pero ¿dónde se puede pilotar un dron en Gipuzkoa? ¿Se puede utilizar en cualquier lugar? ¿En las ciudades? ¿En el campo? ¿Hace falta algún permiso especial? ¿A qué multas nos enfrentamos? Vamos a responder a todas estas cuestiones en una conversación en la que nuestro protagonista nos aporta las claves de las últimas normativas sobre el uso recreativo y profesional de esta tecnología.

El instituto Bidasoa donde trabaja fue pionero a nivel estatal en la formación de drones y hoy en día están centrados en los usos profesionales: «A los alumnos del ciclo de proyectos de obra civil les enseñamos la técnica de manejo de los drones, facilitamos los certificados oficiales, ayudamos a redactar los manuales y la parte técnica de trabajos profesionales, tales como fotografía, vídeo, cartografía, teledetección... ¿El futuro? Irá ligado a la toma masiva de captación de datos». La clave en todo este proceso es que hubo una revolución en el software, en la velocidad de los procesadores de los ordenadores, en la mejora de los sensores de las cámaras, en el procesamiento de las imágenes...

Aunque no tiene reparos en admitir que hubo una burbuja: «El dron es una herramienta, nada más. Ha habido cierta burbuja en cuanto a formación, porque parecía que el hecho de manejarlos sería una profesión y no es así. Tienes que ser un profesional de algo y el dron es una herramienta más. Un cirujano tiene un bisturí pero un bisturí no te convierte en cirujano».

Para practicar se desplazan a la margen orográfica izquierda de Orio, fuera de la zona de alcance del aeropuerto de Hondarribia, y también han realizado trabajados en el interior del territorio (Billabona, por ejemplo). Pero hay que advertir que en estos momentos no se puede pilotar un dron en Donostialdea, Eibar y los parques naturales, protegidos por normativa específica. El que lo haga y sea cazado, se expone a multas que pueden alcanzar desde los 6.000 euros hasta 225.000. Poca broma. Además, no pueden volar a más de 120 metros de altura y 500 metros de distancia. Ni volar sobre aglomeraciones de edificios ni sobre personas. Por las fuentes consultadas, todo se resume en que únicamente se pueden volar drones en zonas rurales lejos de las áreas de influencia de Hondarribia y Loiu donde no haya edificios ni personas. Si tienen alguna duda, pueden consultar este enlace y salir de dudas después de rellenar un breve cuestionario: https://drones.enaire.es/

En cuanto a la formación, en la normativa anterior sólo tenían esa posibilidad las ATOs (escuelas de formación de aviación aprobadas por AESA). La última normativa es más permisiva y, en teoría, permite que las escuelas de ultraligero también den clases. Pueden dar los certificados teórico y práctico, y la parte de radiofonista (exclusiva de la aviación).

A juicio de Tena, el uso de los drones «seguirá siendo popular pero pienso que la gente no volará con la alegría de antes. Se lo va a tener que pensar, ir a zonas apartadas, habilitar otros espacios para divertirse... Algo parecido a lo que sucedió con el aeromodelismo. No se puede mezclar el uso lúdico con el profesional. Eso hay que separarlo muy bien. Porque un dron bien usado nos permite hacer trabajos que hasta hace poco eran impensables, pero un dron mal usado para hacer fechorías tiene un peligro enorme».

En la celebración de las últimas regatas, por ejemplo, la Ertzaintza ha realizado seguimientos con drones para control de masas de personas. La razón es que desde el aire se vigilan mucho mejor las aglomeraciones. De ahí que eventos multitudinarios como la Tamborrada, jornadas complicadas de tráfico o labores de rescate o búsqueda de desaparecidos sean muy apropiadas para esta tecnología.

Sobre el uso de los aparatos y las leyes, Dani nos proporciona un último titular: «El manejo de un dron es algo trivial, el mayor problema es cumplir la normativa».